随着汽车的飞速发展及国民生活水平的提高，，，，对汽车可靠性提出了更高的要求；继电器作为汽车一个主要控制元器件，，，相应对继电器的要求提到一个更高的水平，，尤其对继电器在高温下的可靠性要求越来越高，，，如德国大众新颁布的 VW80000—2009标准，，， 拟取代已实施多年的 VW80101，， 其中就新增加了高温耐久性的试验项目；国内的汽车厂商如上汽、、、、奇瑞等，， 虽未直接修正其标准，，但在新的继电器设计验证时，， 也参照通用GMW1 5267标准 ，，，增加一些类似的过负载 、、、、 高温耐久性 、、 强化耐久性等试验项目。。。。我司为应对标准的提高及改善产品；现产品塑胶件均采用高耐温材料；针对特殊要求漆包线采用聚酯亚胺漆包线，，原来采用 F/H级的聚氨酯 (UEW)漆包线即可，，，但现在采用具有耐高热冲击能力的18 0级聚酯亚胺(EIW)漆包线 ，，，，如此等等。。。。
在天学汽车项目团队的共同努力下，，，，天学电气科技目前已研发出多款汽车控制类继电器产品，，包含MAA1/ MAH2/ MAA/ MAB/ MAD/ MAG/ MAV等 ；针对汽车启动/汽车车灯/汽车电阻类控制。。。产品全覆盖汽车控制转换需要；天学电气科技研发、、生产、、销售汽车继电器多年；在充分吸收转化国内外技术与管理的基础上；结合国内外行业的前沿技术及客户的反馈；在继电器的结构上不断进行优化创新设计；提升产品的可靠性。。。
面对市场上众多相类似的产品，，，，我们根据汽车使用环境、、继电器使用方面等。。在更新换代MAA产品时，，对产品结构进行创新设计，，，使产品具有更高负载、、、、抗震动能力更强、、、、结构简单、、使用寿命长等特点。。。其中内部的压扣电阻装置、、、、衔铁抗震动结构、、、轭铁引出端采用紫铜、、、、外观等均是MAA换代后的特点，，，，已申报内部的压扣电阻装置、、、衔铁抗震动结构2项**专利。。。。产品可靠性持续改善，，，，使天学产品在同行具有竞争优势后发制人。。。。
MAA产品主要用于汽车行业，，如座椅加热，，，，风扇控制，，汽车空调，，前灯控制等，， 产品MAA使用环境可以在-40~125℃下，，，**电流能承受35A。。具有常开、、常闭、、、转换3种结构，，也就是A型、、、B型、、、C型。。。线圈功率有1.6W和1.8W两种可供选择，，，，线圈额定电压有12V和24V两种，，，产品可以带电阻、、、二极管等元器件。。。。
MAA线圈参数表
额定电压 | 动作电压 | 释放电压 | 线圈电阻 | 线圈功率 | 并联电阻 | 等效电阻 |
12 | ≤8.0 | ≥1.2 | 80 | 约 Approx. | - | - |
1.8 | ||||||
12 | ≤8.0 | ≥1.2 | 90 | 约 Approx. | - | - |
1.6 | ||||||
12 | ≤8.0 | ≥1.2 | 90 | 约 Approx. | 680 | 79.5 |
1.8 | ||||||
24 | ≤16.8 | ≥2.4 | 320 | 约 Approx. | - | - |
1.8 | ||||||
24 | ≤16.8 | ≥2.4 | 360 | 约 Approx. | - | - |
1.6 |
MAA性能参数表
绝缘电阻 Insulation Resistance | 500MΩ（500VDC） |
介质耐压 Dielectric Strength | 触点与线圈间Between Coil & Contacts: 500VAC 1min |
断开触点间 Between Open Contacts: 500VAC 1min | |
动作时间 Operate Time | ≤20ms |
释放时间 Release Time | ≤10ms |
环境温度 Ambient Temperature | -40℃~+125℃ |
振动 Vibration Resistance | 10Hz~500Hz 49m/s2(5G) |
冲击 Shock Resistance | 196m/s2 (20G) |
引出端方式 Terminal Form | 快速接式引出端 QC |
封装形式 Construction | 防尘罩型 Dust Protected，，，塑封型 Sealed |
重量 Unit Weight | 约Approx.: 22g |
机械性能 Mechanical Data | 外壳保持力：（拉和压）200N |
引出脚保持力:（拉和压）100N | |
引出脚抗弯曲力: （各方向）10N | |
产品结构特点：
1、、压扣电阻装置：同行业均采用点焊、、、、劈压方式连接电阻、、二极管，，其加工复杂、、加工工艺繁多、、、、投入生产设备成本高等，，，，且点焊的残留物和劈铆的金属削往往给产品留下品质隐患。。。。为避免风险我们更新换代时采用新的结构将电阻直接放入基座，，，，在入磁路的同时利用引线脚的卡扣直接将电阻压入固定。。对比竞争对手的结构，，，其特点加工简单、、、、工艺简单，，且不用投入点焊设备和劈铆工序，，，，无品质遗留隐患和相对减少产品加工成本。。。。
说明：利用引脚凹槽将电阻压入基座槽内。。
2、、衔铁抗震动结构：汽车使用环境苛刻，，，，特别是在震动上对继电器的抗震动能力要求高，，，所以更新换代后MAA在衔铁上设计2个限位凸块，，，将衔铁搭配在轭铁刀口位置限位，，防止外界震动、、跌落对簧片产生形变，，，从而提高了产品的参数的稳定性，，，提升继电器的使用寿命。。。
说明：利用衔铁的2凸块限位，，，，固定衔铁从而起到固定簧片作用。。
3、、、、轭铁引出端采用紫铜铆合：同行业的此类结构轭铁引出端往往是轭铁铁件一体，，，更新换代后MAA采用的是轭铁引出脚和轭铁分开采用锥铆的形式连接，，引出脚采用紫铜材质。。。汽车继电器使用环境复杂，，，对盐雾要求高，，，，其优势大大提高了产品的盐雾性能和产品在密封情况下额定电流其能达到35A（竞争对手30A），，，寿命达到13W以上。。。。
4、、、、外观：更新后产品，，，对外壳、、、基座模腔全部采用高精度电脉冲，，，，使外壳和基座外观上更加细腻、、精致。。。。并且采用激光印字，，，避免传统油墨印字带来的隐患。。外壳、、基座外形设计上采用四周倒圆角方式让产品看上去更加的圆滑美观。。。
5、、、、塑料件在更新开模前全部采用模流分析法先对产品进行分析，，在继电器行业**将模流分析运用在产品设计上；从产品设计上保证产品的可靠性。。。。
天学电气科技其他控制类汽车继电器
